נסיעה לאילת ברכב טסלה, בין ממרכז הארץ ובין מהצפון, היא מסע שאורך כמה שעות ודורש עצירת טעינה אחת עד שתיים בדרך. הפריסה הנוכחית של עמדות טעינה מהירות בציר הדרומי, בכביש 6, בכביש 40 ובכביש 90, מאפשרת לתכנן את הנסיעה ברמת דיוק גבוהה, בתנאי שהתכנון נעשה מבעוד מועד ולא בזמן אמת על הכביש.
מודל 3 ומודל Y, הדגמים הנפוצים ביותר בקרב לקוחותינו, מתמודדים בקלות עם המרחק של כ-340 קילומטר בין המרכז לאילת. השאלה המרכזית אינה אם הרכב יגיע, אלא איך לבנות את מסלול הטעינה כך שהוא יתלכד עם עצירות שהייתם עושים בכל מקרה, קפה, שירותים והפסקת רגליים לילדים.
המאמר הזה מפרק את התכנון לשלבים ברורים, כולל חישוב עלות משוער, השוואה בין סוגי טעינה, והמלצות ציוד שרלוונטיות לכל נסיעה ארוכה בדרום.
במאמר זה תמצאו
- כמה עצירות טעינה נדרשות בנסיעה מהמרכז ומהצפון לאילת
- ההבדל בין טעינת AC לטעינת DC ומתי משתמשים בכל אחת
- מה משפיע על הטווח בדרך, מהירות נסיעה ומיזוג אוויר
- עלות משוערת לנסיעה הלוך ושוב, לפי סוג הטעינה
- איך לבחור נקודת עצירה ומלון עם עמדת טעינה באילת
- ציוד מומלץ לנסיעה ארוכה בדרום
תוכן העניינים
- תכנון מסלול טעינה לאילת מהעקרון הבסיסי ליישום
- כמה עצירות טעינה נדרשות בדרך דרומה
- בחירת נקודת עצירה נכונה בציר הדרומי
- מה משפיע על הטווח בנסיעה לאילת
- AC מול DC ההבדל בין טעינה בדרך לטעינה ביעד
- עלות נסיעה לאילת בטסלה חישוב לדוגמה
- טעינה באילת ולינה עם עמדת טעינה
- ציוד מומלץ לנסיעה ארוכה בדרום
- מה עושים כשכל העמדות תפוסות
- ארבעה כללים לנסיעה חלקה לאילת
- שאלות נפוצות
בחרנו עבורכם את המוצרים שבאמת צריך
תכנון מסלול טעינה לאילת מהעקרון הבסיסי ליישום
תכנון מסלול הטעינה נעשה טוב יותר בערב שלפני היציאה ולא בזמן הנסיעה
התשובה הפשוטה לתכנון נכון היא הגדרת עצירת טעינה אחת גמישה בתוואי הדרך, בחירת תחנת גיבוי לצידה, ויציאה מהבית עם סוללה מלאה. מודל 3 ומודל Y, הדגמים שאנחנו רואים אצל רוב הלקוחות, בנויים בקלות למרחק של כ-340 קילומטר בין המרכז לאילת. זה מרחק שדורש תכנון של חמש דקות בערב הקודם, לא הימור.
חרדת טווח בישראל נובעת בעיקר מאי הכרת פריסת העמדות ומהחשש להגיע לעמדה תפוסה, ולא ממגבלה טכנית של הרכב עצמו. הרחבת המידע בזמן אמת על עמדות טעינה נדונה גם בכנסת, כחלק ממאמץ לצמצם את חוסר הוודאות הזה.
מה המטרה של תכנון מוקדם
המטרה אינה להגיע לתחנה על האחוז האחרון. המטרה היא להגיע לכל עצירה עם רזרבה של 15% עד 20% סוללה. לכל עצירה מתוכננת שווה להגדיר מראש תחנת גיבוי במרחק של עשר עד עשרים דקות נסיעה. אם התחנה הראשית תפוסה או תקולה, ממשיכים ליעד שכבר סומן, בלי לחפש בלחץ בכביש 40.
כמה עצירות טעינה נדרשות בדרך דרומה
מהמרכז, תל אביב, ראשון, מודיעין וגדרה, מספיקה עצירת טעינה אחת מרכזית, בערך מ-20% ל-80%, כדי להגיע לאילת עם רזרבה נוחה. מהצפון או מהגליל, כשהמרחק עולה על 550 קילומטר, רוב הנהגים יעדיפו שתי עצירות קצרות במקום אחת ארוכה, אחת באזור המרכז או צפון הנגב ואחת עמוקה יותר בדרום.
הסיבה קשורה לעקומת הטעינה. הסוללה מקבלת אנרגיה מהר ביותר בטווח שבין 10% ל-70%, ומעל 80% קצב הטעינה צונח באופן משמעותי. שתי עצירות של רבע שעה יכולות להכניס יותר קילומטרים מעצירה אחת של 40 דקות.
למה לא למלא ל-100% בכל עצירה
מעל 80% מערכת ניהול הסוללה מאטה בכוונה את קצב הטעינה כדי להגן על כימיית התאים. 20 הדקות הראשונות בעמדה מכניסות כמעט מחצית מהסוללה, ו-20 הדקות שאחריהן מכניסות פרוסה דקה בהרבה. עצירה סביב 75% עד 80% והמשך נסיעה משתלמת יותר מבחינת זמן, ומפנה את העמדה למי שממתין.
בחירת נקודת עצירה נכונה בציר הדרומי
הציר דרומה נחלק לשלושה עורקים מרכזיים, כביש 6 עד קצהו הדרומי, כביש 40 דרך באר שבע, ירוחם ומצפה רמון, וכביש 90 דרך הערבה. לאורך שלושתם קיימים ריכוזי טעינה מהירה, ומספר העמדות גדל בהתמדה.
הקריטריון החשוב ביותר אינו המרחק המדויק מהבית, אלא בחירת מתחם עם יותר מעמדה מהירה אחת, שירותים נקיים ומקום לאכול. עמדה בודדת ליד מוסך במושב היא הימור, לא תכנון. בסופי שבוע ובחגים כדאי להעדיף נקודה פחות מוכרת, שם ההמתנה קצרה יותר.
קריטריונים לעצירה עם משפחה
בקיץ הישראלי צל ומיזוג הם קריטריון ראשון במעלה. עמדה בחניון פתוח בשעה שתיים בצהריים בערבה הופכת רבע שעה נעימה לרבע שעה קשה. מתחם עם בית קפה ממוזג ופינת ישיבה מתלכד היטב עם ארוחת הצהריים, וזמן הטעינה כמעט נעלם מהחשבון.
מה משפיע על הטווח בנסיעה לאילת
מהירות הנסיעה, ולא רק המזגן, היא הגורם המשפיע ביותר על הטווח בדרך
רוב האנשים מאשימים את המזגן בירידת הטווח. הגורם המרכזי הוא בעיקר מהירות הנסיעה. התנגדות האוויר גדלה ביחס לריבוע המהירות, כך שהפער בין 105 קמ”ש ל-130 קמ”ש הוא דרמטי, ירידת טווח של כ-20% עד 25%.
| מהירות שיוט | השפעה על הטווח | מה זה אומר בפועל |
|---|---|---|
| 100 עד 105 קמ”ש | טווח מרבי, בסיס להשוואה | סיכוי טוב לעצירה קצרה אחת בלבד |
| 110 עד 115 קמ”ש | ירידה קלה, כ-5% עד 8% | נקודת האיזון הטובה בין זמן לצריכה |
| 125 עד 130 קמ”ש | ירידה של כ-20% עד 25% | עצירה נוספת, וזמן כולל דומה בפועל |
טיפים שעושים הבדל אמיתי
בקרת שיוט אדפטיבית שומרת על קצב יציב הרבה יותר טוב מכף הרגל, וקצב יציב פירושו צריכה נמוכה. קירור מוקדם של הרכב לפני היציאה, כשהוא עדיין מחובר לשקע הביתי, מוריד את עומס הקירור הראשוני מהסוללה. לחץ אוויר תקין בצמיגים חוסך אחוזים אמיתיים, נושא משעמם שמשפיע יותר ממה שנדמה.
AC מול DC ההבדל בין טעינה בדרך לטעינה ביעד
טעינת AC היא זרם חילופין, בהספק של 11kW עד 22kW, והרכב ממיר אותו בעצמו. היא מתאימה לחניה של שעות, בבית או במלון. טעינת DC היא זרם ישר, בהספק של 50kW ועד 250kW ומעלה, והיא מזינה את הסוללה ישירות. זו הטעינה של הדרך.
| סוג טעינה | מיקום אופייני | זמן מ-20% ל-80% | מתי להשתמש |
|---|---|---|---|
| DC אולטרה מהירה | תחנות דלק מרכזיות בציר הדרומי | 15 עד 25 דקות | עצירת רענון קצרה בדרך |
| DC מהירה רגילה | מתחמי קניות ומסחר בדרום | 35 עד 50 דקות | עצירה שמשולבת בארוחה |
| AC רגילה | מלונות וחניונים ציבוריים באילת | 4 עד 8 שעות | חניית לילה או שהייה ארוכה ביעד |
לעמדות AC ציבוריות שווה להחזיק כבל Type 2 בתא המטען, כי לא בכל עמדה יש כבל מובנה. אביזרי הטעינה בקטגוריית ההצללה והטעינה של החנות נבדקים באופן אישי לפני שהם מוצעים למכירה, וההתקנה מתבצעת בהתאם לתקן הישראלי הרלוונטי.
עלות נסיעה לאילת בטסלה חישוב לדוגמה
הצריכה הממוצעת בנסיעה בין עירונית שקטה נעה סביב 16 עד 18 קוט”ש למאה קילומטר. 340 קילומטר עד אילת מתורגמים לכ-55 עד 62 קוט”ש כוללים.
| סוג הטעינה | מחיר משוער לקוט”ש | עלות משוערת לכיוון |
|---|---|---|
| טעינה ביתית בלילה | כ-0.60 ש”ח | כ-35 עד 45 ש”ח |
| טעינת DC מהירה בדרך | כ-1.50 עד 2.20 ש”ח | כ-30 עד 50 ש”ח |
| טעינת AC ציבורית באילת | כ-1.00 עד 1.60 ש”ח | משתנה לפי מקום האירוח |
סך הכל, עלות משוערת של 70 עד 95 שקלים לכיוון אחד. הנוסחה פשוטה, קוט”ש שנטענו בבית כפול המחיר הביתי, ועוד קוט”ש שנטענו בעמדה ציבורית כפול המחיר הציבורי. ככל שגדל החלק הביתי על חשבון הציבורי, כך הנסיעה זולה יותר. המחירים משתנים בין מפעילים ולפי שעות היממה, ומומלץ לבדוק את התעריף המעודכן באפליקציה בזמן הטעינה.
טעינה באילת ולינה עם עמדת טעינה
מלון עם עמדת טעינה מאפשר לצאת בבוקר עם סוללה מלאה בלי לחפש עמדה
אילת אינה עיר בעייתית לרכב חשמלי. יש בה עמדות DC מהירות במרכזי מסחר וקניות, ולצדן עמדות AC איטיות יותר בחניונים ציבוריים ובאזור המלונות. לא צריך להקדיש לטעינה זמן ייעודי, אפשר לחנות ליד עמדה כשממילא הולכים לאכול או לסיבוב בקניון בשעות החום.
שאלות לשאול לפני הזמנת המלון
האם העמדה שמורה לאורחי המקום בלבד או פתוחה לציבור. האם הטעינה כלולה במחיר החדר או שנדרש תשלום דרך אפליקציה. והאם מצפים ממכם להזיז את הרכב בגמר הטעינה, ובאיזו שעה. שיחה של שתי דקות בהזמנה חוסכת עצבים אחרי ארבע שעות נהיגה.
ציוד מומלץ לנסיעה ארוכה בדרום
אחרי התקנות רבות ללקוחות שיורדים דרומה, יש רשימת ציוד קצרה שחוזרת. כבל טעינה Type 2 לנסיעות. מגן שמש איכותי לשמשה הקדמית ולגג הזכוכית, כי השמש בערבה בצהריים היא סיפור אחר לגמרי. מגן מסך למסך המרכזי, שמונע השתקפויות מסנוורות ושריטות מאצבעות מלוכלכות בחול. ושטיחים עמידים למים וחול, כי מה שנכנס לרכב אחרי הים נשאר בו.
הבדל הטמפרטורה בתא הנוסעים עם מגן שמש טוב מגיע לעשר מעלות ויותר, וזה מתורגם ישירות לפחות עבודה של המזגן ולפחות צריכה.
רשימת הכנה של עשר דקות לפני יציאה
בדקו לחץ אוויר בצמיגים, כי לחץ נמוך אוכל אנרגיה בשקט. הזינו את היעד בניווט הרכב עוד בחניה, כדי לראות את תחזית הסוללה בהגעה. ודאו שהטלפונים טעונים ושאפליקציות מפעילי הטעינה מחוברות לחשבון פעיל.
מה עושים כשכל העמדות תפוסות
הפרוטוקול פשוט. אם יש תור, לא מתכננים לטעון עד 80%. טוענים רק את המינימום שיביא בביטחון לעמדה הבאה, נניח 15% נוספים, וממשיכים. שמונה דקות בעמדה במקום 25, וכולם מרוויחים.
כללי ניהול תור בלי להסתבך
לפני שנכנסים לתור, שווה לבדוק באפליקציה את התחנה הבאה במרחק 20 עד 30 קילומטר. פעמים רבות היא ריקה לגמרי, ופשוט להמשיך לנסוע עדיף על להמתין. יציאה מוקדמת בבוקר, במקום בשעות הצהריים העמוסות, משנה את כל התמונה. וברגע שהטעינה הסתיימה, כדאי לפנות את העמדה, גם כי חלק מהמפעילים גובים דמי שהייה מיותרת, וגם כי זה מה שהיינו רוצים שיעשו עבורנו.
ארבעה כללים לנסיעה חלקה לאילת
ארבעה כללים פשוטים מספיקים כדי לתכנן את כל הנסיעה מראש
ראשית, יוצאים מהבית ב-100% סוללה, אחרי קירור מוקדם בזמן שהרכב עדיין מחובר. שנית, מגדירים עצירה מרכזית אחת ותחנת גיבוי אחת, שתיהן מסומנות מראש. שלישית, שומרים על מהירות של 105 עד 115 קמ”ש, וזוכרים שהיא הגורם המשפיע ביותר על הטווח. רביעית, מעדיפים מקום לינה באילת עם עמדת טעינה, ומאשרים זאת בטלפון לפני ההזמנה.
בחרנו עבורכם את המוצרים שבאמת צריך
שאלות נפוצות על נסיעה לאילת בטסלה
נסיעה לאילת בטסלה, כשהיא מתוכננת בערב שלפני ולא בזמן אמת, הופכת לאחת הנסיעות הפשוטות ביותר בכל הארץ. עצירה אחת, לפעמים שתיים, ומעבר לזה זו נסיעה רגילה. אם לפני היציאה יש צורך בשדרוג ברכב, מגן שמש, שטיחים או פתרון טעינה, הצוות בגדרה בודק כל מוצר באופן אישי ומתקין אותו במקום.
טסלה מרקט
חברתנו מציעה את המגוון הגדול ביותר בישראל של אביזרים, פתרונות ,גאדג’טים והתקנות המותאמים במיוחד עבור רכבי טסלה.
משימתנו היא לתת מענה לכל הצרכים המשתנים של בעלי טסלה ולהעניק שירות מקצועי ומוצרים איכותיים ביותר שישדרגו את חווית השימוש ברכב בתחומי הסאונד, המולטימדיה, הפונקציונליות, הנראות והשמירה על הרכב.
את המוצרים השונים אנו מקפידים לייבא ישירות מהיצרנים המובילים בתחום, ובמחירים המשתלמים ביותר.
כל המוצרים נבדקים על ידינו באופן אישי, בטרם אנו מציעים אותם למכירה ללקוחותינו.
אנו מייצגים בישראל מותגים מובילים בתחום האביזרים לטסלה: Hansshow, Yuxi, Spigen, Light Harmonic
